夏休みシーズンが終わると
じきに「秋の交通安全週間」が始まります。
普段、車やバイクに乗っている方は
おまわりさんのお世話にならないよう、
安全運転で行きましょう(^_^)

２サイクル、500cc、車重は100kg以下。
市販リッターマシンを置き去りにする
猛烈な加速力！

デザート（砂漠）を弾丸のように
駆け抜け、タイヤが半分以上砂に埋まっても
軽々と飛び出すそうです。

その非現実的なハイパワーは
まさに悪魔の力。

生産はオーストラリアと
ノースアメリカのKawasakiで、
2004年モデルで終了。

輸入して保安部品をつければ
公道走行も可。
＊現在では非常に困難だが、98年モデル
　以前のものであれば可能性はあるとのこと。
（バイク業者談）

ただし、基本設計は80年代の頃から
そのままなので、振動がひどく、
アクセルをあけないと前が見えない、
とにかく手が痛くなる、
１時間以上乗ってられない、
キックがやたら重い
（キックペダルの上に立てる…らしい ^^; ）
などの弊害も覚悟が必要。

こんなマシンに乗ったら、
２度と現世に帰ってこれないような気が…。

イラストは1999年、カリフォルニア州の
エルシノアGPのものを元に描きました。
外装はkx250のものを流用しているそうです。

まだインターネットがない時代、
バイク雑誌の後ろの方には
読者のお便りのコーナーや、
ツーリングメンバー募集の記事が
多くのページ数をつかって
紹介されていました。

その中、今でも忘れられない記事が１つ。

「群れるのが嫌いな一匹狼ども集まれ！」
○月×日　深夜零時　第三京浜料金所前。

思わず吹き出してしまいましたが
一体、群れるのが嫌いな人々が
何人ぐらい集まったのか
ちょっとのぞいてみたかったものです。

軽くて、シンプル、丈夫。
オフ車っていいですね。

バイク本体よりもヘルメットの描画に
時間がかかりました。

仕上げのステッカーをぺたぺたと
貼るときがとても楽しかったです。
ほんと、プラモデル作ってるような
感覚でした。

自由変形の機能でちまちまやってましたが、
あとで気がつけば、エンベロープメッシュを
使えばもっと簡単だったかもしれません…(^_^;)

以前、神宮球場に
スーパークロスの観戦に
いったことがあります。

TVで見るのとは
臨場感が違います。

考えてみると
２階建ての民家よりも高いところを
レーサーの皆さん何気なく
はねて飛んで、
途中からそれが普通のことのような
錯覚さえしてしまいます。

内容柄、観戦に来ていた方は
バイク乗りが多く、
自分も当時オフロードバイクに
乗っていました。

終了後、球場の前の交差点は
興奮冷めやらないバイク乗りたちの熱気で、
騒然としていたのも
印象的でした。

ボクサーツインのR90Sです。
昔、好きだった漫画にこのバイクが登場して
"BMW＝じじくさい"という概念が
払拭されてしまいました。